Технические характеристики поршневых компрессоров ПК-5,25, ПК-35М, КТ6

Коленчатый вал стальной штампованный или литой из высокопрочного чугуна ВЧ-60 ГОСТ 7293-85 с двумя противовесами, вращается на трёх шариковых подшипниках и имеет систему каналов для прохода смазки. В торец вала запрессована втулка с квадратным отверстием для привода масляного насоса.

Шатуны всех цилиндров одинаковые. В нижней разъёмной головке шатуна устанавливаются два тонкостенных вкладыша, залитых баббитом. Вкладыши всех цилиндров одинаковые, заимствованы от двигателя автомобиля ГАЗ-51.

Ремонтные размеры вкладышей:

К верхним головкам шатунов при помощи поршневых пальцев плавающего типа присоединяются алюминиевые поршни низкого давления и чугунные – высокого давления.

На каждом поршне установлены четыре поршневых кольца: два верхних – компрессионные, два нижних – маслосъёмные. Маслосъёмные кольца имеют радиальные пазы для прохода смазки, снятой с зеркала цилиндра.
К верхним фланцам цилиндров на шпильках крепятся клапанные коробки с клапанами цилиндров низкого давления и цилиндров высокого давления. Клапаны самодействующие.

Всасываемый компрессором воздух очищается в воздушном фильтре, соединённом с клапанными коробками цилиндров низкого давления. В воздушном фильтре установлен фильтрующий элемент для очистки масла.

После сжатия в цилиндрах низкого давления воздух охлаждается в промежуточных теплообменниках трубчатого типа. На корпусах теплообменников со стороны низкого давления установлены предохранительные клапаны.

Теплообменники и цилиндры обдуваются вентилятором, установленном на кронштейне. Четырехлопастная крыльчатка вентилятора заключена в предохранительный кожух и вращается на двух шарикоподшипниках. Вентилятор приводится во вращение клиновым ремнём от шкива, выполненного на полумуфте привода. Компрессор снабжён устройством для натяжения ремня.

Система смазки компрессора комбинированная. Под давлением смазываются шатунные шейки коленчатого вала, остальные детали смазываются разбрызгиванием. Подшипники вентилятора и натяжного устройства смазываются консистентной смазкой.
Масло заливается в корпус компрессора через отверстие для маслоуказателя или через отверстие под сапун. Сливается масло из корпуса через отверстие, закрываемое пробкой.

Уровень масла проверяется маслоуказателем при завёрнутом положении.

Технические характеристики компрессора

Модель — ПК-5,25А
Тип — поршневой
Количество ступеней сжатия — 2 шт.
Количество цилиндров — 6
Расположение цилиндров — V-образное
Частота вращения коленчатого вала компрессора — 1500-50 об/мин
Охлаждение — воздушное
Направление вращения коленчатого вала компрессора — правое (по часовой стрелке), если смотреть на компрессор со стороны привода
Количество цилиндров ступени низкого давления — 3 шт.
Количество цилиндров ступени высокого давления — 3 шт.
Диаметр цилиндров ступени низкого давления — 140 мм
Диаметр цилиндров ступени высокого давления — 80 мм
Ход поршня — 98 мм
Привод от дизеля — через муфту сцепления и втулочно-пальцевую муфту

В качестве основного материала для изготовления корпуса компрессора ПК-35 (ВУ-3.5/9) использован серый чугун с высокими показателями прочности. По боковым сторонам корпуса расположены крышки прямоугольной формы, которые закрываются при работе устройства. Их наличие открывает доступ к проведению ремонтных работ, в случае необходимости крышки можно открыть для устранения неполадок в работе элементов устройства. Коленчатый вал выполнен из высококачественной стали и опирается на двух шарикоподшипниках. Коленчатый вал включает в себя одну шейку, на ней расположены два шатуна.

Основной материал шатунов — сталь. В случае необходимости нижние головки шатунов можно снимать за счёт минимальных усилий. Для крепления головок к шатуну используется два болта. Верхняя головка оснащена втулкой, выполненной из бронзы.

Поршень первой ступени, диаметр которого составляет 190 мм, выполнен из сплава на основе алюминия.

Поршень второй ступени, диаметр которого равен 110 мм, изготовлен из чугуна.

В корпусе имеется отдельный отсек для хранения масла, наличие электрического нагревателя позволяет осуществлять нагрев масла в условиях низких температур, что позволяет обеспечить нормальный запуск компрессора.

Оба поршня оснащены четырьмя канавками:

• две для уплотнительных колец;
• две для маслосъемных колец.

В поршни внедрены пальцы плавающего типа методом прессования, для исключения вероятности продольного перемещения пальца, бобышки поршней дополнены канавками, предназначенными для стопорных колец.

На хвостовик, имеющий форму конуса, устанавливается маховик или шкив, на другой стороне вала на шпонках установлена прямозубая шестерня привода масляного насоса и ведущий шкив привода вентилятора.

Соединение шатунов двутаврового сечения с поршнями обеспечивается за счет пальцев плавающего типа, которые расположены в бронзовых втулках.

Цилиндры дополнены охлаждающими ребрами, с увеличенной толщиной стенок. Практическая реализация такого решения обеспечивает доступ к их растачиванию под запрессовку втулок в ходе проведения ремонтных работ.

Компрессор типа КТ 6 и КТ 7 имеет два цилиндра низкого давления первой ступени и один цилиндр высокого давления второй ступени. В крышках цилиндров расположены всасывающие и нагнетательные клапаны. Всасывающие клапаны снабжены разгрузочными механизмами для удержания их в открытом положении при поступлении сжатого воздуха от регулятора давления 3РД во время работы компрессора на холостом ходу.

В компрессоры типа КТ6 и КТ7 входят узлы и детали:

• корпус литой чугунный, представляющий собой неравнобокую шестигранную призму, в трех верхних гранях которой прорезаны окна, сообщающие с полостью картера цилиндры первой и второй ступени;
• вал стальной, вращающийся на двух шарикоподшипниках;
• цилиндры и клапанные коробки, отлитые из чугуна;
• шатуны, изготовленные из стали;
• поршни первой и второй ступени, изготовленные из чугуна;
• масляный насос, предназначенный для смазки трущихся частей компрессора;
• всасывающий и нагнетательные клапаны, фильтры;
• холодильник, предназначенный для охлаждения воздуха перед второй ступенью.

Воздух засасывается компрессором через два воздушных фильтра, установленных на клапанных коробках цилиндров первой ступени, фильтрующими элементами в которых является капроновое волокно и войлочный чехол или проволочная сетка, смоченная в масле.

Для охлаждения воздуха между первой и второй ступенями сжатия установлен холодильник с принудительным воздушным охлаждением при помощи вентилятора. На холодильнике имеется предохранительный клапан, отрегулированный на давление в КТ6 — 0,42 МПа (4,2 кгс/см2), в КТ7- 0,45 МПа (4,5 кгс/см2).

Система смазки компрессора — циркуляционная под давлением и разбрызгиванием.

От масляного насоса под давлением масло подается к шатунной шейке коленчатого вала, пальцам прицепных шатунов и поршневым кольцам. Остальные детали смазываются разбрызгиванием. Для подшипников вентилятора применяется жировая смазка 1-13 ГОСТ 1631-61.

Направление вращения коленчатого вала, если смотреть со стороны привода, в компрессоре КТ6 – по часовой стрелке, а в компрессоре КТ7 – против часовой стрелки.

Режим работы компрессоров повторно-кратковременный с отношением времени работы под нагрузкой к времени работы на холостом ходу 1:3.

Компрессор КТ6 отличается от компрессора КТ7 направлением вращения коленчатого вала, вентилятора и масляного насоса.