Работоспособность турбокомпрессора проверяется при техническом обслуживании тепловоза, начиная с ТО-2.
Турбокомпрессор проверяется на наличие посторонних шумов при работе, контролируют осевое перемещение ротора.
При текущем ремонте замеряются зазоры в подшипниках, проверяется лёгкость вращения ротора, очищаются детали от нагара, заменяются детали, износ которых превышает допустимые параметры.
Среди наиболее частых неисправностей турбокомпрессоров тепловозов являются образование нагара на рабочих поверхностях, износ подшипников скольжения, лопаток турбины, появление трещин на деталях, ослабление уплотнений.
Под воздействием высокой температуры при недостатке масла на деталях турбокомпрессора образуется нагар, который убирается с помощью керосина или другой специальной жидкости, после чего детали продуваются сжатым воздухом и осматриваются.
Так как подшипники скольжения турбокомпрессора работают при высоких скоростях вращения ротора и больших нагрузках, они могут преждевременно изнашиваться.
Для снижения трения и износа радиальных и радиально-упорных подшипников скольжения турбокомпрессоров тепловозов на них наносятся антифрикционные покрытия на основе дисульфида молибдена и графита, которое обладает повышенными несущей способностью и износостойкостью, низким коэффициентом трения и длительным сроком службы.
Антифрикционное покрытие обеспечивает эффективную сухую смазку, не выдавливается из места нанесения при больших нагрузках и контактных давлениях, не требует частого обновления.
Благодаря применению покрытий обеспечивается длительная работоспособность высоконагруженных деталей, снижаются затраты на техническое обслуживание и ремонт.
При наличии повреждений любого участка ротора или связанных с ним деталей после их устранения ротор обязательно подвергается балансировке.
При обнаружении трещин и других повреждений на лопатках турбин они заменяются на новые. Мелкие царапины и забоины небольшой глубины устраняются полировкой.
Плановое обслуживание, текущий и капитальный этапы ремонта позволяют обеспечить длительную безаварийную работу турбокомпрессоров тепловозов, гарантируя эффективный наддув и поддержание высокой мощности силовых агрегатов локомотивов.
Балансировочный станок БС-34-100Н
Для балансировки роторов турбокомпрессоров имеется балансировочный станок БС—34—100Н, который в автоматическом режиме определяет величину и точное место несбалансированной массы ротора.
Максимальная чувствительность станка БС-34-100Н лежит в диапазоне 0,1-0,2 гхмм/кг (или 0,1-0,2 мкм по смещению оси инерции относительно оси вращения), что является очень малой величиной. Для большинства роторов достаточно чтобы остаточный дисбаланс не превышал величину 5-20 мкм.
У вращающихся деталей машин и механизмов, в данном случае – ротора турбокомпрессора, из-за дисбаланса возникает повышенная вибрация и как следствие — разрушение или преждевременный износ подшипников и других узлов. Кроме того, повышенная вибрация ведет к увеличению шума, что негативно сказывается на условиях труда машиниста тепловоза.
Например: Несбалансированная масса весом 200 г при частоте вращения 3000 об/мин на радиусе 500 мм создаёт центробежную силу 10000 Н.
Дисбаланс является произведением массы и расстояния от оси центра тяжести до оси вращения детали.
Если дисбаланс действует только в одной плоскости, то он называется статическим дисбалансом. Он характеризуется параллельным смещением оси центра тяжести относительно оси вращения.
При динамическом дисбалансе центр тяжести детали лежит на оси вращения: ось центра тяжести и ось вращения наклонены друг к другу:
В большинстве случаев имеется комбинация статического и динамического дисбаланса.
Балансировка означает такое уравновешивание детали, при котором ось центра тяжести и ось вращения по возможности совпадают. Это означает, что распределение массы вращающегося тела при балансировке уравновешено настолько, что свободные центробежные силы тела, вращающегося вокруг своей оси вращения, обусловленной конструктивно, не превышает установленных границ.
Существует два основных способа балансировки:
Плоскость балансировки или плоскость коррекции — это воображаемая плоскость, пересекающая деталь перпендикулярно оси вращения, причем добавление или удаление материала производится в точках пересечения этой плоскости с поверхностью детали.
Динамическая балансировка производится в двух плоскостях.
Максимальная чувствительность может быть равна минимально достижимому остаточному дисбалансу только в случае балансировки идеального ротора, то есть ротор точность обработки поверхностей опорных цапф которого сопоставимы с величиной 0,05 гхмм/кг или, что более понятно 0,05 мкм.
На практике качество обработки поверхностей цапф или при балансировке в собственных подшипниках, качество подшипников не позволяет достигать такого низкого остаточного дисбаланса.
Точность балансировки указывает максимальный остаточный дисбаланс, выраженный гхмм на 1 кг. массы ротора, допускаемый после выполнения балансировки. Остаточный дисбаланс 1 гхмм/кг соответствует смещению центра тяжести на 1 мкм при массе тела 1 кг.
Стенд ТТ.4414199.578
После ремонта и сборки турбокомпрессор устанавливается на стенд ТТ.4414199.578 для обкатки и проверки качества ремонта.
При обкатке, проверяется качество ремонта, очистка масляной системы и системы смазки подшипниковых узлов.
После истечения заданного времени обкатки запускается таймер для замера времени выбега ротора.
ООО «ЕПК» работает со всеми известными марками турбин.
В нашем распоряжении современное оборудование, опытные мастера и большой склад запчастей, что позволяет быстро и качественно возвращать турбинам заводские характеристики.
Мы работаем по всей России с удобной логистикой и возможностью отправки турбин транспортными компаниями.
Работаем как с физическими, так и с юридическими лицами!
ООО «ЕПК» — надёжный партнёр по ремонту турбин. Гарантия, честность, профессионализм.
Наши специалисты обладают исчерпывающими знаниями и многолетним опытом в ремонте тепловозов, что гарантирует высокое качество выполненных работ.
Все работы производятся в соответствии с утверждёнными технологическими процессами и инструкциями на собственной производственной базе.
Чтобы открыть яндекс.карты — нажмите на изображение карты